什么是航空貨物運輸分布式項目管理系統(tǒng)？如何部署航空貨物運輸分布式項目管理系統(tǒng)？

分布式團隊航空貨物運輸項目管理需要一個基于Web的SaaS解決方案，支持敏捷開發(fā)、分布式溝通與管理復雜系統(tǒng)項目的迭代演化。對于這樣的軟件，基本的業(yè)務需求是：可以添加航空貨物運輸項目管理最基本的管理單元-任務，可以鏈接任務之間的關系，可以支持復雜的項目任務樹分解，同時也可以通過動態(tài)演化的鏈接網(wǎng)絡連接組成網(wǎng)狀的任務關系網(wǎng)絡，可以支持團隊成員之間留言、對話、溝通、時間日志、虛擬資金財務來往記錄和結算記賬、Wiki百科知識庫管理、項目文檔管理、客戶需求管理、產品需求管理、創(chuàng)意管理等等，后續(xù)還需要和SVN代碼庫變更記錄、自動構建、CRM客戶關系管理系統(tǒng)集成，構建從客戶需求輸入、產品創(chuàng)意、戰(zhàn)略輸入、項目立項、審批、任務分解、項目任務關聯(lián)、研發(fā)試驗、設計、編碼、測試、構建、發(fā)布、生產運營、客戶服務等全產品生命周期的SaaS互聯(lián)網(wǎng)管理平臺。考慮到信息安全，可以使用https部署，如需進一步安全，則可以通過U盤數(shù)字證書作為https底層SSL的安全加密配置。有了這樣的分布式團隊項目管理系統(tǒng)解決方案，就可以輔助分布式團隊從事以貨物或郵件為主的航空運輸活動方面的項目運營管理。

通常部署完整的邑泊航空貨物運輸分布式項目管理系統(tǒng)，還需要更多的IT支持與附加系統(tǒng)，比如：研發(fā)基礎網(wǎng)絡建設與信息安全、VPN與虛擬局域網(wǎng)、虛擬機與遠程桌面、集中式產品開發(fā)環(huán)境、分布式軟件與文檔資料自動分發(fā)同步系統(tǒng)、SaaS云服務生產環(huán)境、多層C/S架構生產環(huán)境、電話會議系統(tǒng)、航空貨物運輸項目管理領域知識庫、以貨物或郵件為主的航空運輸活動業(yè)務流程庫等。

傳統(tǒng)項目管理體系的航空貨物運輸項目管理人才培養(yǎng)就已經(jīng)需要很長的實踐周期了，通常成熟的項目經(jīng)理至少擁有8年工作經(jīng)驗及5年以上管理經(jīng)驗。而敏捷迭代類航空貨物運輸項目經(jīng)理對人才要求更高，通常至少擁有5年領域經(jīng)驗及10年以上管理經(jīng)驗。同時，針對特定領域，有時項目經(jīng)理很難從當?shù)卣心嫉胶线m的航空貨物運輸人才組建項目團隊，與項目相關的核心人才培養(yǎng)周期長、培養(yǎng)模式與成長環(huán)境多樣化并且很難標準化，無法簡單規(guī)模化，并且與之配套的房地產、實驗室、硬件、技術基礎設施、法務、財務、后勤服務等也是較高要求。全部集中在一個辦公室或者在單個城市招募人才基本上是不現(xiàn)實的。因此構建分布式團隊與虛擬辦公室才是從事以貨物或郵件為主的航空運輸活動業(yè)務可行的方案。

       相比較于傳統(tǒng)集中式辦公團隊，團隊成員之間的溝通主要靠互聯(lián)網(wǎng)、電話會議、書面郵件、社交網(wǎng)絡等。因此對于通訊網(wǎng)絡、帶寬與電信增值服務要求比傳統(tǒng)集中式辦公團隊要高很多。

使用VPN技術構建虛擬局域網(wǎng)絡，之后在這個虛擬局域網(wǎng)絡上構建上層IT基礎設施，可以保證在公網(wǎng)Internet上傳輸?shù)男畔⒓用?、安全?/p>

架設VPN也有好幾種方案，比如在路由器硬件層，或者使用開源軟件OpenVPN，同時使用公網(wǎng)IP架設VPN服務器，具體方案需要考慮預算、網(wǎng)絡帶寬支持、技術供應商等多種因素，還要考慮方便個人電腦撥號連入VPN。如果對信息安全有進一步考慮，還要考慮使用U盤數(shù)字證書授權接入VPN。

可以在托管機房部署Dell 730或類似型號服務器集群，每臺服務器上安裝VMWare，這樣每臺物理服務器上可以安裝部署20到40臺虛擬機。按照每臺虛擬機平均大概2核8G內存500G硬盤配置的話，如要支持20臺虛擬機，則要約40核160G內存10T硬盤的單臺服務器（具體配置要根據(jù)開發(fā)場景需求實際上下調整），然后根據(jù)1個開發(fā)可能需要占用2臺虛擬機計算實際需要的服務器數(shù)量，一臺高配需要安裝各種開發(fā)工具，同時需要速度快，另一臺低配，主要用于測試和適當調試。

開發(fā)、測試、產品經(jīng)理等研發(fā)人員分布式團隊通過鏈接VPN登錄到虛擬局域網(wǎng)，然后遠程登錄到虛擬機從事開發(fā)和測試。

對于數(shù)據(jù)庫服務器、文件共享服務器則單獨部署服務器或者服務器集群。這樣所有工作環(huán)境全部在同一個機房，降低工作環(huán)境大數(shù)據(jù)實時傳輸?shù)臅r間成本。

源代碼可以使用SVN管理。

不同的物理辦公室通過互聯(lián)網(wǎng)連接之后，可以通過VPN連接到數(shù)據(jù)中心集中工作，遠程桌面流量相對不大，VPN帶寬都能承受。小文件或者數(shù)據(jù)可以通過復制和黏貼直接在本地電腦和數(shù)據(jù)中心服務器之間傳輸，但是大型文件、視頻錄像、數(shù)據(jù)庫備份等資料不建議通過直接復制、黏貼，這樣會占據(jù)大量VPN帶寬，使得其它工作人員感到明顯卡頓。這個時候可以使用FTP每天晚上非工作時間自動同步不同物理辦公室服務器之間的大尺寸文件數(shù)據(jù)，只要放到指定目錄里，服務器就會在晚上或者白天網(wǎng)絡帶寬有閑置資源的時候使用非VPN信道傳輸批量大文件數(shù)據(jù)，并可通過web服務查詢數(shù)據(jù)同步日志和進度。

如果是邑泊B/S架構產品，可以直接從SVN代碼庫里自動下載到構建服務器，自動構建為發(fā)布包，并自動部署到生產環(huán)境，每天自動獲取最新代碼自動更新到邑泊SaaS云生產環(huán)境，方便迭代開發(fā)，用戶可以及時獲取最新開發(fā)成果并做出反饋。

一開始可能還不能完全做到全自動每日更新，可以先手動做，比如半個月到1個月做一次，積累足夠經(jīng)驗，并且流程穩(wěn)定下來后，將其自動化，并逐漸縮短到每周1次，再根據(jù)實際需要逐漸縮短間隔時間和增加頻次，直到1天或接近實時(或按需)。

從手動到自動的過程中，可能需要考慮加入邑泊自動化測試，保證每次發(fā)布升級不破壞已有功能。

邑泊多層C/S架構也可以參考上述SaaS環(huán)境，但是要考慮終端客戶如何升級客戶端，使用自動升級方案，客戶自己手動升級？

或者由實施工程師遠程登錄到客戶生產環(huán)境去升級服務器端和客戶端。

對于大規(guī)模分布式團隊，可能需要考慮部署自己獨立的電話會議系統(tǒng)，這個國內好像也已經(jīng)有很多基于VoIP的解決方案，之前我們使用的國外方案，比如思科webex, 微軟lync, polycom等組合。

可以采用邑泊項目管理軟件系統(tǒng)的wiki知識庫引擎及項目任務明細文章來管理維護航空貨物運輸項目管理領域知識庫和以貨物或郵件為主的航空運輸活動業(yè)務流程庫，并動態(tài)地持續(xù)演化。